螺旋制链器，由两块夹板和一个带摇柄的有正倒螺纹的螺杆组成。当转动摇柄使两夹板夹紧时，即夹住锚链；反之松开夹板，锚链即可自由进出。虽然其松紧动作较慢，但结构简单可靠，故中、小型船舶仍较普遍采用。宜昌船用起锚系缆绞盘闸刀式制链器，结构简单，操作迅速。但当其尺寸大时显得笨重，一般只在中小型船舶上使用。链式制链器，由一个链钩、一个伸缩螺丝和一段短链组成。船用起锚系缆绞盘价格它用卸扣固定在甲板上，使用时将链钩钩在一水平的锚链链环上，然后收紧伸缩螺丝，即町拉紧锚链。它常与螺旋制链器配套使用，作为螺旋制链器的辅助装置。

在船上面看，推荐船用起锚系缆绞盘锚链是直的，但是在水下有一段是和海床接近于平行（其实是贴着海底的）的锚提供抓力，而后通过锚链传递给船舶借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响。之所以有一段是贴着海底的，是要考虑到受力的影响，想想看，一个锚，船用起锚系缆绞盘价格锚链直挺挺的一拉就容易走锚，而有一段贴着海底，可以提供一个裕度在一定范围内是可以的。锚的重量是不大，但是多大的船用多大的锚是有规定的，这就是由于锚可以产生的抓力以及自身惯性力的因素。

绞盘是绞车的一种。利用轮轴原理制成，由动力或人力转动。推荐船用起锚系缆绞盘船用绞盘用以收放缆索或锚链。绞盘内部的工作机制是：从汽车来的电力首先带动马达，而后马达带动鼓轮转动，鼓轮又带动主动轴，主动轴再带动行星齿轮，进而产生强大的扭力。船用起锚系缆绞盘价格随后，扭力被传回到鼓轮，鼓轮便带动绞盘。马达和减速器之间有一个离合器，能通过一个把手来开关。制动单元在鼓轮内，当绞索绷紧时，鼓轮就自动锁住。在实际运用中，有些辅助物品是安全顺利使用绞盘时必不可少的，如手套能安全保护手部。

一般而言，放出的锚链长度应该是水深的3-5倍。宜昌船用起锚系缆绞盘锚链过长，则增加的船舶的回旋范围，易于与其它抛锚船只碰撞。锚链过短，则易于向上牵动锚身，使锚松动，失去抓地效果。在锚抓抓地后，相当于打了一个地桩，而锚链在放下后，基本上只有与底质水平的拉力，在这个角度上，锚的抓力是很大。除非风浪很大，一般船锚都可以抓牢。船用起锚系缆绞盘价格在起锚时，船舶向前动车，同时慢慢收回锚链，在离锚较近处，拉直锚链，此时锚杆的A点在锚链的拉力下将抬起，锚将以锚冠B为轴，利用杠杆的原理将锚爪D从底质中起出，然后船舶继续收回锚链，直至将锚拉出水面。

卸扣扣体采用质优碳素结构钢或合金结构钢锻造并进行热处理而成，体积小而强度高。推荐船用起锚系缆绞盘卸扣试验载荷为2倍工作载荷，破断载荷为4倍工作载荷。卸扣可用于索具末端配件，在吊装作业中直接与被吊物连接。卸扣可用于索具与末端配件之间，起连接作用。当索具与横梁配合使用时，卸扣可用于索具顶端代替吊环与横梁下部的耳板连接，便于安装和拆卸。船用起锚系缆绞盘价格卸扣是起重作业中用得较广泛的连接工具，吊装中主要用于经常安装和拆卸的连接部位。D型卸扣主要用于单肢索具，卸扣广泛应用于电力、冶金、石油、机械、铁路、化工、港口、矿山、建筑等各行各业。